#16 Staatssekretärin Barbara Eibinger-Miedl und Vorstand des Flughafen Wien, Günther Ofner

00:00:00: Also weit mehr als nur unter Anführungszeichen der Flughafen ein richtiger Wirtschaftsmotor, der weite über die Region hinausstrahlt.

00:00:07: Ich glaube das ist vielen gar nicht so bewusst.

00:00:13: Was glaub ich auch nicht allen bewusst ist, jeder Koffer von den fünfzigtausend Koffern pro Tag wird durchleuchtet.

00:00:23: also es gibt kein Gebäckstück dass auf das Flugzeug kommt oder aus dem Flugzeug dass nicht durchleuchtet wird.

00:00:30: Und das gilt natürlich auch für den gesamten Bahnverkehr, also auch das gesamte

00:00:35: Cargo.".

00:00:40: bmf.geldanschauung der Podcast aus dem Finanzministerium Folge sechzehn.

00:00:47: Staatssekretärin Barbara Eibinger-Miedl mit Vorstands der Flughafen AG Professor Dr.

00:00:54: Günther Ofner über den Flughaven Wien als Wirtschaftsmotor.

00:01:04: Werte Zuhörerinnen und Zuhöre, ich begrüße Sie sehr herzlich zu unserer Podcastfolge aus der Reihe BMF Geldanschauung.

00:01:12: Wir nehmen diese Podcastfolgen am Beginn der Sommerferien auf.

00:01:17: also wir sind praktisch im Mittelpunkt der Reisezeit und passend dazu habe ich mir den heutigen Gast ausgesucht.

00:01:25: an meiner Seite sitzt nämlich Professor Dr.

00:01:28: Günter Ofner Der Vorstandsvorsitzende der Flughafen Wien AG, herzlich willkommen.

00:01:34: Danke für die Einladung!

00:01:36: Lieber Günther ist es für euch auch spürbar dass jetzt am Flughafens Hauptsaison ist das mehr los ist als sonst?

00:01:43: sind da deine Leute besonders gefordert?

00:01:44: und wie geht's dir da?

00:01:46: Als Vorstand bist du da auch mehr eingeteilt als sonst?

00:01:50: Ja also der größte Ansturm war am letzten Wochenende wenn die Ferien beginnen aber die gesamten Sommerzeit, also Juli-August ist natürlich ein großes Aufkommen.

00:02:05: Das hat sich auch verschärft gegenüber früher.

00:02:08: die Monate, Februar, März, April sind schwächer und der Sommer ist besonders stark, also der Reiseverkehr in den Urlaub ist deutlich stärker als er in der Corona-Krise war.

00:02:24: Also

00:02:24: wirklich auf Juli und August konzentriert, wenn du sagst es war jetzt das stärkste Wochenende?

00:02:29: Ja also da reisen am meisten Menschen natürlich auch noch im September ein bisschen noch im Oktober dann November Dezember sind wieder schwächere Monate.

00:02:40: Gerade was die Passagierzahlen betrifft hat der Flughafen Wien ja eine ganz tolle Entwicklung hingelegt.

00:02:46: Ich habe so im Hinterkopf, dass euer Höchststand so etwa bei dreißig Millionen Passagieren liegt.

00:02:52: Stimmt das?

00:02:52: Also es waren im letzten Jahr zweiunddreißig Komma sieben und also am Standort in Wien mit unseren Beteiligungen waren's dreiundviertzig Millionen und es werden heuer etwa zweieinhalb Millionen weniger sein Weil, wie es er nach Bratislava abgewandert ist und auch Reihen eher reduziert hat.

00:03:16: Und da müssen wir halt uns wieder bemühen neue... Anbieter hierher zu bekommen.

00:03:24: Wenn man sich das rückblickend anschaut, wie es war in den fünftiger, sechziger, siebziger Jahren – wie viel Platz man hatte im Flugzeug!

00:03:31: Es wurde geraucht im Flugzeuge.

00:03:33: Es waren natürlich sehr teuer.

00:03:35: Viele konnten sich

00:03:36: das nicht leisten.

00:03:36: War ein Luxus gut?

00:03:38: Das hat sich ordentlich gewandelt.

00:03:40: Wo würdest du sagen, wann?

00:03:41: da so die Meilensteine in der Geschichte des Flughauls

00:03:44: ... Insgesamt muss man sagen dass der scharfe Wettbewerb dazu geführt hat, dass die Luftfahrtindustrie das sicherste Verkehrsmittel ist.

00:03:56: Sicherer als jedes andere Verkehrsmittel und, dass es auch eine extreme Produktivitätssteigerung gegeben hat.

00:04:08: Das was ein Ticket heute kostet, ist ein Bruchteil dessen was es vor zwanzig oder dreißig Jahren gekostet hat.

00:04:16: Ja, es hat auch Einschränkungen in der Servicequalität gegeben.

00:04:20: Aber es kann heute jeder mit sehr bescheidenen Einkommen sich eine Urlaubsreise leisten oder kann mit dem Flugzeug verreisen und das ist schon eine tolle Errungenschaft.

00:04:36: Bis zu dem heutigen Zeitpunkt!

00:04:38: ist natürlich unglaublich viel passiert, wenn man sich jetzt anschaut wie da Flughafen auch baulich sicher weiterentwickelt hat.

00:04:45: Mein bestens angebundenes Dach aus der Innenstadt beispielsweise wir haben natürlich einen Meilenstein der mal angedacht wird ja dann nicht gekommen ist mit der dritten Piste.

00:04:54: auch da könnte man wahrscheinlich jetzt einiges dazu sagen.

00:04:58: klar

00:04:58: was waren jetzt wirklich wenn du das die Rückblicken betrachtest die großen großen Meilensteine?

00:05:06: ich meine

00:05:08: Ja, es hat am ersten Jänner fünftig begonnen.

00:05:12: Die damalige Royal Air Force Station Schwächert wurde von den Briten an die Republik Österreich übergeben und man hat das als reines Provisorium gesehen und hat verschiedene Standorte im Auge gehabt für den Hauptstadt Flughafen.

00:05:34: Aber dort hat es überall Diskussionen und Widerstände gegeben.

00:05:38: Und aus dem Provisorium ist dann der Flughafenschwächert geworden, und an der ersten Weihnachtsfeier haben vierzig Leute teilgenommen, also in den Vierund Fünfzig.

00:05:52: Heute sind es rund dreieinzwanzig Tausend Beschäftigte am Standort das mit der zweiten Piste, dem Ausbau der Terminal-Gebäude und dann mit der Begründung der Airport City.

00:06:08: Also den Ansiedeln von Unternehmern am Flughafen jeweils ganz wesentliche Ausbauschritte gemacht wurden.

00:06:16: Und zuletzt eben unsere Süderweiterung ein Vierhundertzwanzig Millionen Gebäude dass im nächsten Jahr, im zweiten Quartal in Betrieb gehen soll und das die Aufenthaltsqualität am Flughafen natürlich dramatisch verbessern wird.

00:06:34: Und wir haben über zweihundertfünfzig Unternehmen, die an dem Flughafe tätig sind – und es werden auch um zwanzig bis dreißig pro Jahr mehr.

00:06:45: zuletzt vor allem unser Space Hub zehn Unternehmern, die sich mit Ramfahrttechnologie befassen und die tolle, innovative Produkte am Flughafen herstellen für den Weltmarkt und für die Raumfahrtindustrie.

00:07:02: Also weit mehr als nur unter Anführungszeichen der Flughafe ein richtiger Wirtschaftsmotor, der weite über eine Region hinausstrahlt?

00:07:09: Ich glaube das ist vielen gar nicht so bewusst!

00:07:12: Ja, das glaube ich ist nicht viel, ist nicht allen bewusst und wir sind auch dabei weitere Ansiedlungsflächen zu entwickeln, also den Flughafen zu vergrößern um rund fünfzig Hektar.

00:07:29: Auch diese Flächen könnten wir schon dreimal vergeben weil das Interesse einfach riesig ist und weil vor allem der Logistikbereich stark wächst.

00:07:39: die negativen Erfahrungen der Coronazeit wirken hier nach weil es sich gezeigt hat dass just in time ohne entsprechende Reserven auf Lager zu haben, einfach schnell zum Zusammenbruch von Liefer- und Produktionsketten führt.

00:08:00: Und die Reaktion darauf ist dass eben die Logistikketen massiv verstärkt werden das zusätzliche Lagerflächen und Umschlagflächen gebraucht werden und sie siedeln sich natürlich an Verkehrsknotenpunkte wie Flughäfen an weil wir eben multimodal angebunden sind und das wird auch für die nächsten Jahre ein maßgebliches Wachstumspotenzial generieren.

00:08:30: Und ist es eine generelle Entwicklung aller Flughäfen in Europa?

00:08:32: oder hat der Wien auch einen Vorteil, weil wir im Zentrum Europas liegen?

00:08:36: Weil wir da auch zwischen Ost- und Western besondere Drehscheibe sind?

00:08:39: Der Wettbewerb ist ja auch in diesem Bereich sicher härter geworden.

00:08:48: Und es ist ganz unterschiedlich, wie die einzelnen Flughäfen sich entwickeln.

00:08:54: Je nachdem auf welche Themen sie sich spezialisieren ob Sie sich auch platzmäßig erweitern können.

00:09:02: ein Grundproblem in Europa ist ja dass man kaum Neuinfrastruktur errichten kann weil einfach die Widerstände zu groß sind.

00:09:11: Und wenn man sich vorstellt, das Projekt Ritte Piste am Flughafen Wien wurde inundzehntundertachtundneunzig gestartet und zweitausendfünfundzwanzig war das Verfahren noch immer nicht abgeschlossen sondern liegt noch immer in dem Fall beim Verwaltungsgerichtshof.

00:09:29: Das zeigt dass wir schon heftig an den Grundlagen unseres Wohlstandes rütteln weil ohne leistungsfähige Infrastruktur ist allerlang die Versorgung nicht in der notwendigen Qualität aufrechterhaltbar.

00:09:46: Aber wie du sagst, das ist nicht nur ein österreichisches Problem.

00:09:48: Ich

00:09:49: denke da auch eine

00:09:50: Diskussion an den Flughafen Frankfurt habe ich im Hinterkopf.

00:09:53: Es ist natürlich hier einerseits so dass man das alles gut prüfen muss.

00:09:56: Ich glaube es ist nachvollziehbar.

00:09:57: auf der anderen Seite also was für Fahnsdauern betrifft Da haben wir auf jeden Fall in Österreich auch unsere Hausaufgaben zu

00:10:03: machen.

00:10:04: Bei unserem Projekt wurde gar nichts geprüft überhaupt nie zur Debatte gestanden, irgendeine Änderung oder eine Verbesserung.

00:10:13: Sondern es ging einfach nur um die Verhinderung.

00:10:16: und das ist bei vielen anderen Projekten ähnlich.

00:10:18: also da kann niemand der sagt man macht es ein bisschen anders oder macht es etwas besser sondern da gibt's eine eine fundamental Opposition.

00:10:29: Und vor allem muss man die enormen volkswirtschaftlichen Kosten sich vor Augen führen.

00:10:36: Also wenn man Die Kosten, die auch die Behörden und alle beteiligten Parteien hatten zusammenrechnet mit unseren.

00:10:44: Dann waren das sicher hundert Millionen Euro, die hier völlig nutzlos vergeitet wurden.

00:10:51: Und das ist halt schlimm abgesehener Mal davon dass ihr die Biste schon zwei tausend zwölf gebaut hätte sein sollen.

00:10:59: Das ist natürlich ein wirkliches Wahnsignal Dass man an den Verfahrensvorschriften dramatische Dinge ändern muss, weil ohne leistungsfähige und modernisierte Infrastruktur werden wir unsere Versorgung nicht im heute gewohnten Ausmaß aufrecht erhalten können.

00:11:21: Gerade das Thema Bürokratieabbau ist jedenfalls eines was man uns ja stark auf die Fahnen heften und auch konsequent abarbeiten.

00:11:28: aber es sagt kurz also das Projekt Ritter Biste ist von euch aus jetzt einmal

00:11:32: abgesagt worden?

00:11:32: Das ist abgesagt.

00:11:34: Das hängt auch damit zusammen, dass zwei Tausend Fünf siebzig Personen in einem Flugzeug gesessen sind und heute sind es Hundertvierzig.

00:11:44: Das heißt die Flugzeuge sind deutlich größer geworden.

00:11:48: sprich trotz stark steigender Passagierzahlen ist die Belastung der Pisten nicht gestiegen und wir können im bestehenden Pistensystem auch in den nächsten Jahren weiter wachsen.

00:12:01: Und

00:12:02: die Kunden waren auch nicht bereit für eine zusätzliche Piste zu zahlen.

00:12:06: und nachdem wir ein privates, böse notiertes Unternehmen sind.

00:12:12: Und hundert Prozent von allem was man am Flughafen sieht selber finanzieren müssen.

00:12:18: Wir bekommen dafür keine öffentlichen Zuschüsse oder Subventionen muss sich jedes Projekt rechnen.

00:12:26: Wenn sich ein Projekt nicht rechnet dann wird es nicht gemacht.

00:12:29: Aber damit seid ihr jetzt für mich auch ein gutes Beispiel das so Wichtige Infrastruktur in privater Hand ebenfalls exzellent funktionieren kann?

00:12:39: Ja, wir haben natürlich unsere öffentlichen Kernaktionäre.

00:12:43: Also das Land Niederösterreich und die Stadt Wien, die gemeinsam vierzig Prozent der Aktien halten.

00:12:49: Wir sind auch ein bisschen anders als viele andere Unternehmen weil zehn Prozent der Aktionen in der Hand unserer Mitarbeiter sind die also unmittelbar auch am Unternehmenserfolg partizipieren und das waren zum Beispiel jetzt.

00:13:07: vor wenigen Wochen ist die Dividenden-Ausschüttung erfolgt etwa ein Komma zwei Monatsbezüge für jeden Mitarbeiter, der in Form dieser Dividende aus der Mitarbeiterstiftung bekommen hat.

00:13:21: Und es ist eine große Motivation für alle sich im Sinne des Unterneemenerfolges anzustrengen.

00:13:29: Also das ist natürlich ein toller Mehrwert.

00:13:34: Vielleicht noch mal zurück zum Thema Flugkapazitäten, die Anbindung auch von Wien.

00:13:42: Da ist ja doch der Wettbewerb, welche Zielflughefen hier angeflogen werden und welche Fluglingen sich für Wien entscheiden.

00:13:49: Und da ist der Wetter mittlerweile spürbar.

00:13:53: Gerade auch in den letzten Wochen, auch in der öffentlichen Debatte kam immer wieder das Thema Wien hat so hohe Kosten und wir verlangen dann noch eine Flugabgabe.

00:14:02: Du hast jetzt gerade gesagt die Passagierinnen und Passagiere wollten für die dritte Piste nicht zahlen.

00:14:08: also da ist es eine Preisensibilität.

00:14:11: wie geht's da?

00:14:14: Man muss ehrlich bekennen dass wir an Wettbewerbsfähigkeit eingebüßt haben.

00:14:23: Allein die Personalkosten sind in den letzten Jahren um dreißig Prozent gestiegen durch die hohe Inflation, die dann durch entsprechende Lohnerhöhungen natürlich aufgeholt wurde.

00:14:34: Aber auch alle anderen Sachkosten sind deutlich gestiegen und wenn man das mit der Schweiz vergleicht dort war die Steigerung im selben Zeitraum sechs Prozent.

00:14:48: Das

00:14:48: tut sehr weh mit zwei Komma vier Prozent einen Kollektivvertragsabschluss gemacht, der ein Prozentpunkt unter der Inflationsrate liegt.

00:15:03: Aber das ist natürlich ein Tropfen auf dem heißen Stein und wir brauchen umfassende Verbesserungen der Rahmenbedingungen auch eine Reduktion der Flugabgabe weil zum Beispiel eben Bratislava fünfzig Kilometer entfernt keine Flugabgabe hat und für eine Fluglinie wie bisher war die Flugabgarbe ein Drittel ihrer Kosten.

00:15:30: Und die fallen über Nacht weg, wenn sie nach Bratislava übersiedeln und die Fluglinien selber können natürlich ihre Flugzeuge überall einsetzen und Sie setzen sich dort ein wo sie am ersten eine Randit erwirtschaften und deshalb müssen wir gemeinsam versuchen, wieder die Standortbedingungen zu verbessern.

00:15:56: Das geschieht in vielen Bereichen aber ein ganz wesentlicher ist auch die europäische Regulierung, die für die Luftfahrt meiner Ansicht nach völlig verfehlt ist, die eine direkte Benachteiligung von EU Airlines und EU Flughefen gegenüber nicht EU Airlines und nicht die EU-Flughefen bedeutet.

00:16:20: Und wo also dringender Änderungsbedarf ist, auch die eFuel Vorgaben haben sich als völlig unrealistisch und unhaltbar dargestellt weil unter den gegebenen Rahmenbedingungen einfach nicht investiert wird.

00:16:47: wirklich große Problem- und Gemengelage, was notwendige Änderungen anbelangt.

00:16:55: Und ich bin sehr froh das jetzt aus der Bundesregierung und auch aus dem Parlament erstmals wieder positive Signale kommen nachdem in den letzten Jahren eher Feindseligkeit gegenüber der Luftfahrt meiner Ansicht nach völlig... unsinnigerweise geherrscht hat mit dem neuen Luftfahrtgesetz und auch der Ankündigung, dass man dran gehen wird an der Flugabgabe zu arbeiten um sie zu reduzieren.

00:17:25: Aber mittel- und langfristig werden wir nur revisieren wenn wir unsere Kosten insgesamt im gesamten System wieder

00:17:35: zurückbringen.".

00:17:38: offene Flanken, wenn man so möchte.

00:17:39: Die eine die europäische Komponente und das andere da hast du recht glaube ich habe gerade diese Bundesregierung wieder ein Bewusstsein dafür dass es für ein Tourismus und Exportland wie Österreich essenziell ist, dass wir einen gut funktionierenden Flughafen in Wien haben, dass es als Wirtschaftsmotor, wie wir vorher schon gesprochen haben mit vielen vielen tausenden Jobs natürlich auch eine entsprechende Rolle spielt und dass wir hier in den letzten Jahren leider Zunehmend-Eitbewerbsnachteile bekommen haben.

00:18:09: Ich bin auch sehr viel im Gespräch mit dem Verkehrs- und Infrastrukturminister Peter Hanke, der da jetzt im Bereich der Flugabgabe signalisiert hat, dass er sich da was vorstellen kann.

00:18:22: Und nicht zu vergessen, wir treten ja die Schrauben bei den Lohnnebenkosten.

00:18:26: Das ist

00:18:28: sehr wichtig!

00:18:31: Was mich interessiert ... Jetzt angesprochen auch dieser Vorgang der Europäischen Union über diese nachhaltigen Flugtreibstoffe.

00:18:40: Und das Thema Nachhaltigkeit ist ja vor einigen Jahren massiv dagewesen, auch in der öffentlichen Debatte.

00:18:46: ich denke an die Klima-Kleber.

00:18:48: Ich denke daran dass er da zum Teil auf Flugschaming auch da war.

00:18:53: man nimmt es relativ wenig wahr.

00:18:56: Das war immer eine medial gehypte Situation also davon, dass jetzt die Leute nicht verreist werden.

00:19:06: Das kann man ja wirklich nichts sagen.

00:19:08: Es ist auch bei vielen eine Doppelzüngigkeit.

00:19:12: Sie glauben wenn sie öffentlich negativ sich zum Flugverkehr äußern das sie damit irgendwie einer öffentlichen Meinung entsprechen.

00:19:23: privat aber Fliegen sie sowieso überall hin, also auch die Klimagleber sind nach Bali in den Urlaub geflogen und haben dann wie sie ertappt wurden gesagt.

00:19:31: Das tun Sie ja als Privatpersonen!

00:19:33: Sie sind beruflich Klimaglever aber naja... Also das zeigt ja die völlige Verlogenheit dieser Diskussion.

00:19:41: Aber der wahre Kern ist natürlich der Luftverkehr der erste große Verkehrsträger sein könnte, der seinen Betrieb weitgehend CO-neutral führt.

00:19:55: Wenn eben die Entwicklung von synthetischem Kerosin entsprechend vorangetrieben wird und dazu muss man nichts erfinden.

00:20:04: es ist alles erfunden die Technologie gibt seit Jahrzehnten und dies inzwischen auch perfektioniert worden aber es müssen die Rahmenbedingungen Stimmen damit Investoren entsprechende Fabriken bauen.

00:20:19: Und die sind einfach auf europäischer Ebene nicht da.

00:20:24: und die Vorschrift jetzt solche alternativen Treibstoffe beizumengen, ist schon grundsätzlich richtig aber sie kann nur wirken wenn auch genügend produziert wird.

00:20:37: Da muss man sagen das was in Europa produziert.

00:20:43: Daher wird sich das einfach nicht durchsetzen und man müsste die Produktion natürlich dort machen, wo ich zu entsprechend niedrigen Kostenströme zeigen kann.

00:20:54: Also in der Wüste Nordafrikas, wo Ich die Kilowattstunde um einen halben Cent erzeugen kann – und nicht wie bei uns um zehn Cent!

00:21:03: Und nur wenn dort entsprechend investiert wird werden auch die nötigen Mengen zur Verfügung stehen.

00:21:10: dass derzeitige Regulativ der Europäischen Union schließt das aber aus.

00:21:16: Und daher funktioniert das System, es muss sogar ein dem europäischen Zertifikatehandel unterliegendes CO-Zweiderinnen sein und das ist einfach verrückt.

00:21:28: ja das funktioniert einfach nicht und das wird zu einem völligen Scheitern der Ziele

00:21:35: führen

00:21:36: wenn man nicht zu einer Revision dieser Bestimmungen kommt vor allem wenn man sich vorstellt

00:21:42: dass

00:21:43: vom neunundzwanzigsten Dezember, neun und zwanzig auch den ersten jener dreißig die Verpflichtung der Beimängung um hundertfünfzig Prozent ansteigt.

00:21:53: Und das ohne Produktion.

00:21:54: aus heutiger Sicht?

00:21:55: Wenn es keine sprechende Produktion gibt wird diese Mengen nicht geben.

00:21:59: also hier ist wirklich dringender Handlungsbedarf und im Wettbewerb muss man sagen trifft diese Verpflichtungen nur die europäischen Airlines muss es einen Ausgleich geben, sonst ist das allerlong die Zerstörung der europäischen Luftfahrt.

00:22:19: Also gerade in dem Bereich muss natürlich hier zur weltweiten Allianzen kommen und das wird ganz schwierig

00:22:23: werden?

00:22:24: Ja also wenn man sich die Entwicklung der letzten zwanzig Jahre anschaut dann hat Europa bereits massiv am Boden verloren.

00:22:33: Die türkisch Airlines hat allein vierhundert langstrecken Flugzeuge bestellt Weil die natürlich den Verkehr nach Istanbul lenken wollen.

00:22:44: Die Emirate wollen ihn in die Emiratelenken, das heißt alles abziehen von Europa und darauf hat es bisher keine vernünftige Antwort gegeben.

00:22:54: aber das betrifft Millionen!

00:22:56: Arbeitsplätze, das betrifft die Erreichbarkeit Europas.

00:23:00: Das betrifgt den Tourismus und unsere Fähigkeit, Güter- und Warn rechtzeitig zu exportieren.

00:23:09: Also das ist wirklich eine der Schlagadern unseres Wirtschaftssystemes – ich verstehe nicht warum das so fahrlässig und so feindselig behandelt wird!

00:23:22: Allianz, die nach wie vor große Teile der Europäischen Kommission und des Parlaments erfasst hat.

00:23:29: Und aus dieser Verirrung sind sie noch nicht aufgewacht leider.

00:23:34: Und von eurer Seite gibt es hier konstruktive Vorschläge?

00:23:37: oder was ist euer Weg Richtung mehr Nachhaltigkeit?

00:23:40: Naja natürlich Sustainable Aviation Fuels also synthetisches Kerosin einzusetzen.

00:23:47: aber das setzt voraus dass man sich öffnet eben aus allen Bereichen der Welt, wo es kostengünstiger gezeigt werden kann.

00:23:59: Zum Beispiel auch in der Ukraine wäre so eine Möglichkeit dass man es von dort dann einkaufen

00:24:05: kann.

00:24:05: Also einfach den Weg realistischer gestalten?

00:24:07: Natürlich!

00:24:08: Und das folgt uns ja niemand auf diesem Weg, Europa ist ja hier völlig isoliert und völlig allein, niemand sonst erfolgt uns auf diesen Weg.

00:24:17: Aber gerade jetzt auch mit dem Krieg im Iran und der Sperre der Straße von Hormuz bekommt man ja auch mit, dass das Thema Kerosin-Knappheit aktuell ist.

00:24:28: Das war eine reine Erfindung.

00:24:30: Es hat nie eine einzige Minute Die echte Gefahr gegeben, dass es kein Kerosin gibt.

00:24:37: Es gibt auch aktuell keine Gefahr.

00:24:40: Neunzig Prozent des Kerosins, das in Wien verwendet wird kommt direkt aus der Raffinerie in Schwächert

00:24:47: und

00:24:47: solange dort ein Rohöl ankommt, gibt's ausreichend Kerosinen aber auch global.

00:24:53: also es gab da und

00:24:55: dort.

00:24:55: Ja sie haben schon Themen oder?

00:24:58: Ängste!

00:24:59: Aber einen wirklichen Ausfall hat es bisher nicht gegeben und wird es auch nicht geben.

00:25:04: Das ist meine feste Überzeugung, sehe

00:25:08: ich nicht.

00:25:09: Es sind die Preise entsprechend gestiegen, sie haben sich verdoppelt und das hat natürlich wieder neues Angebot auf den Markt gebracht.

00:25:16: also so funktioniert Marktwirtschaft.

00:25:19: Das war unangenehm wenn die Preises steigen aber auf der anderen Seite führt's auch dazu dass das Angebot sich wieder einpendelt.

00:25:27: vielleicht noch zu einem Thema, was auch zur Reisezeit passt und wo wir beide gemeinsam auch kürzlich ein Pressegespräch hatten.

00:25:34: Das ist der ganze Zoll-Bereich.

00:25:37: Es ist ja etwas das man als Passagier natürlich mitbekommt wenn man landet am Flughafen und dann hast du einen Ausgang mit Waren die eben nicht zu deklarieren sind und welchen Bodo was du deklerieren hast Und man hat natürlich als aufmerksamer Beobachter auch unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Zolls im Blick.

00:25:57: Manchmal sind es auch vier beinige Mitarbeiter, unsere Zollhunde.

00:26:01: Und man muss sagen dass da unglaublich engagierte Arbeit geleistet wird das ist auch sehr gut funktioniert und dass wir hier gerade mit den Flughafen eine sehr gute Zusammenarbeit haben.

00:26:16: was

00:26:18: alles möglich ist.

00:26:19: Ja, das ist leider richtig und es muss ja der gesamte Ablauf ungestört weitergehen.

00:26:27: also die Kunst liegt ja darin die Kontrollen so zu gestalten dass sie nicht den gesamten Betrieb aufhalten und stören und das glaube ich gelingt sehr gut auch durch eine sehr vertrauensvolle und gute Zusammenarbeit.

00:26:45: Wesentlich ist, ist auch die Eigenverantwortung.

00:26:49: Das Reisende eben sich zumiederst über die grundlegenden Zollbestimmungen informieren und ihr Verhalten danach ausrichten.

00:27:01: weil wenn ich eine Rolex um zwanzig Euro in Hongkong kaufe dann muss man klar sein die kann weder echt sein noch von Rolex Und das sollte man einfach nicht tun.

00:27:17: Produktberaterie

00:27:18: ist wirklich ein großes Thema, aber ich bin ganz bei dir, man muss sich wirklich erkundigen!

00:27:23: Ihr habt es ja ganz viel erfolgt mit uns gemeinsam am Flughafen überall aufgelegt.

00:27:27: wir haben natürlich auch auf der Webseite vom Finanzministerium hier alle Informationen.

00:27:34: Wir natürlich mittlerweile es gewohnt sind, dass ich in der Europäischen Union ja nicht viel nachdenken brauche wenn ich Waren über die Grenze bringen.

00:27:41: Aber in diesem Fall gibt's aber doch auch innerhalb der europäischen Union Regeln.

00:27:47: bei den Zigaretten beispielsweise maximal zweihundert Stück Ziganen fünfzig Stück Alkoholeinliter und auch Bargeld ist mit zehntausend Euro begrenzt.

00:27:57: Ja,

00:27:57: das wissen die wenigsten?

00:27:58: Genau!

00:27:59: Also das muss man im Blick halten.

00:28:00: und dann haben wir natürlich Spezialsuvenirs wie Korallen und andere Tierprodukte wo du dann im Atenschutz

00:28:10: automatisch

00:28:11: ... Das

00:28:11: sollte man aber eigentlich schon mit dem gesunden Menschenverstand verstehen dass man das nicht nach Österreich zurückbringt und man muss natürlich sagen dass es sehr unangenehm ist, wenn das Private tun und wenn sie dabei auch angetroffen werden.

00:28:27: Aber der Hauptpunkt sind schon kriminelle Elemente die jetzt in vermehrtem Ausmaß versuchen Drogen nach Österreich zu bringen oder über Wien zu schmuggeln und wo man ja eine deutlich höhere Aufgriffsquote Gott sei Dank hat als Profis der Kriminalität versuchen.

00:28:53: Die großen Aufgriffe an Zigaretten

00:28:55: etc.,

00:28:57: das sind natürlich bandenmäßige kriminelle Organisationen, denen muss man das Handwerk legen.

00:29:03: Sie sind natürlich die Schmucker, die wirklich als Person mit dem Koffer über die Grenze kommen.

00:29:08: Aber auch der ganze Cargo-Bereich, der massiv zum Zunehmen ist mit den Paketen gerade auch mit Produktfälschungen und gefährliche Produkte, die leider immer wieder aufgegriffen werden?

00:29:18: Was glaube ich nicht allen bewusst ist, jeder Koffa von den Fünfzigtausend Koffern pro Tag wird durchleuchtet.

00:29:27: also es gibt kein Gebackstück das auf das Flugzeug kommt oder aus dem Flugzeug dass nicht durchleuchtet wird.

00:29:34: Und das gilt natürlich auch für den gesamten Wahnverkehr, also auch das gesamte Kago wird durchleichtert und überprüft und wird von zwei beinigen und vierbeinigen Helfern auf böse Dinge hin untersucht.

00:29:50: Und deshalb glaube ich ist die Aufgriffsquote in Wien besonders hoch und ist es nicht sehr klug seine kriminellen Aktivitäten über Wien abzuwickeln weil ihm die Chance erwischt zu werden, glaube ich hier sehr hoch ist.

00:30:05: Du musst dir wirklich eine Lanze brechen auch für unsere bestens Ausgebildeten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Zollbereich macht wirklich stolz.

00:30:14: Vielleicht abschließend auf wie viele Flüge im Jahr kommst eigentlich du?

00:30:19: Das ist unterschiedlich also vier fünf sechs also es ist nicht so intensiv.

00:30:25: das war früher wesentlich intensiver.

00:30:27: in meiner Zeit am Balkan war ich zweimal in der Woche unterwegs, aber das muss ich jetzt Gott sei Dank nicht.

00:30:35: Aber es reicht!

00:30:38: Wir sind jedenfalls in deinem Leben schon genug geflogen.

00:30:42: Ja vielen Dank für die spannenden Einblicke.

00:30:45: Ich wünsche euch dass auch diese Hochsaison dieser Reisezeit im Juli und August wieder ohne Probleme über die Bühne geht und sage auch im Namen unseres Zollteams Danke für die wirklich gute Zusammenarbeit.

00:30:58: Ihnen liebe Zuhörerinnen und Zuhöre wünsche ich ebenfalls einen schönen Sommer.

00:31:01: Und ich freue mich, wenn Sie wieder mal rein hören!

00:31:06: Das war BMF-Punkt Geldanschauung.

00:31:09: Wir danken Ihnen fürs zuhören und freuen uns über Feedback – und wenn sie auch beim nächsten Mal wieder mit dabei sind.

00:31:16: Informationen des BMF finden Sie auf der Website www.bmf.gv.at.